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比亚迪股东大会或引爆“新能源”秦风
2014-09-23 00:00:00 钱龙


2014年上半年,比亚迪新能源汽车销量增长迅猛,同比增长6倍,占新能源汽车市场份额的37%。2014年上半年全国2万多台新能源汽车销量中,比亚迪7500辆,占比35%。其中插电式混合动力车占60%。尽管如此,面对汽车市场的激烈竞争,比亚迪上半年的整体销量仍是不尽人意,同比下降了约27.0%,其中入门级小型轿车的销量则出现明显下滑。为了改善这一状况,比亚迪计划将于2014下半年连推4款新车以丰富自己的产品序列。近日网通社从比亚迪官方获悉,传统汽车方面,该品牌下半年将推出全新高端SUV车型S7以及搭配领先智能平台的A 级车型G5。新能源汽车方面,除了广受欢迎的“秦”将持续热销,首款插电式混合动力的SUV车型“唐”,与戴姆勒共同研发的腾势纯电动车也将按计划于下半年上市。电池方面,其能量密度有所提高,预计比现有电池提高30%(如果没听错的话),E6明年可实现400公里续航。未来电池产能将达6.5GWh,公司表示足够用于目前的产能需要。其中,1.5GWh的电池产能可满足4000-5000辆K9的产能需要。各车型电池需求为:K9 320KWh/辆,E6 60KWh/辆,秦13KWh/辆。未来电池成本将以每年10%的比例下降,目前成本约1400元/KWh。










   



从盘口要点要注意以下几点:



距离64港元的前高只有8港元距离,新高近在咫尺。能不能冲高有几个要点。从基本面看主要看“秦”能不能出奇制胜,截至今年8月底,K9有4000-5000辆订单,秦有8000-10000辆订单。询问广州市的电动公交订单时,公司表示有订单但没有对外公布,约有2000台。上海一个月可以卖2000台秦,但只能供应7、800台,明年一月电池产能才会真正上来,最终就是电池能不能爆发产量。从技术面看,目前股价已经脱离SSL筹码峰,所谓向上没有阻力,向下有一定牵引力。我们来看它的行情走势,从2012年10月的低点启动至今,股价已经4倍有余。我们看到钱龙港股点金版软件显示,主力持仓从695点一直持续攀升到780点,增幅为12%。能量潮指标从13一路上涨到57点,也是4倍有余。



结合基本面和技术面要素分析主力两种选择:



一种就是直接冲过新高,这样后续衍生两种结果:或着直接成为超级大牛股,也就是10倍左右股。或者是新高背离,跳空向下,直接回归到年线位置。这种可能在美股作盘常常看到,在港股作盘中只是预防措施。



第二种选择就是目前位置做双顶,从基本面看,于Tesla方面,公司表示与其存在较大差异性,公司将坚持以普通民用车市场作为未来发展的主要方向。新能源车中,K9的毛利较高为30%,而秦的毛利出乎意料的低只有10%,传统车约有15%。目前公司的电池产能主要用于K9的生产,K9单价200万元,补贴为100万元。所以时间很宝贵,即使创新高可能也先巩固然后上冲,当然一个可预料的结果就是这一旦形成密集的成交筹码峰,后续要不更猛烈的冲击,形成百元股,要不就就要击穿46区间的第一重筹码,在35到38港元的区间震荡,这样56-64港元就形成压力了。






目前,我们重叠特斯拉股价格看。由于特斯拉一直是全球范围内新能源汽车的标杆。从宏观方向看,它们方向基本同步,目前的趋势依旧是向上的,只是长线介入点问题不确定,短期介入点可以按照能量潮指标进入操作状态。腾势将于十月上市,唐或将于今年十一月或十二月上市。短期节点波段必然多。



我们遇到实业为对象的标的的时候,从价值投资角度来讲主营业务是最重要的,比如,而新能源汽车的最核心地方就是能源,比亚迪最说到底就是电池。一旦电池的产能释放,电池的规模井喷,那比亚迪的股价也会有精彩表现。



其实,实业为主的股投资都要看主营业务的成长性和突变性。

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